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SAE4337车光园进货渠道 ”近日发布这一消息的青海备受瞩目。大口径厚壁无缝钢管是60万千瓦以上超临界、超超临界火力发电项目必不可少的装备，其制造依赖于重型压机，然而重型压机的制造技术却长期被国外垄断，我国一度只能高价进口。作为装备大国、电力大国，只有打破这样的尴尬处境才能真正在领域占有一席之地。 有消息称，由于长材成交清淡，螺纹钢价格下滑，多数欧洲钢厂已经或正停产检修，以维稳市场价格。在土耳其，螺纹出口报价为395欧元/吨（CFR），1类型材交货价为515欧元/吨，价格均与钢厂检修前一致。 2016年6月22日，加拿大边境服务署对原产于或进口自中、日的焊接大口径碳合金钢管作出反肯定性初裁、对的上述涉案产品作出反补贴肯定性初裁：初步裁定涉案产品普遍幅度为96.7%，补贴幅度为30.3%；涉案产品幅度为20.1%~96.7%。
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但这些生产线主要是由国外车企主导，并非自主品牌车型，更让业内忧心的是，现在国外的中 轿车铝化率在突飞猛进的发展，而国内本土汽机厂商却未有明显突破，而国内本土汽车轻量化的进度，也很难助力国产铝加工材料（即ABS板带材）进入到乘用车行业，从而造成了国外汽车和材料的垄断。
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为有效应对这一问题，近年来付出了巨大努力，加快经济结构和化解产能过剩。经过不懈努力，在控制钢铁产能过剩方面取得了一定成效。“十二五”期间，钢铁行业削减产能7780万吨。今年，钢铁固定资产投资同比下降12.4%。
但考虑近期交通新政的实